Android khó lòng sao chép được công nghệ Face ID của Apple

Ngay sau khi iPhone X được công bố, nhiều báo cáo khác nhau cho biết các nhà sản xuất thiết bị Android sẽ nhanh chóng sao chép một trong những tính năng của nó là hệ thống nhận dạng khuôn mặt 3D.

Người dùng Android vẫn phải cần thêm thời gian để làm việc với tính năng Face ID

Tuy nhiên, theo BGR thì các thiết bị Android ra mắt vào nửa đầu năm nay sẽ không có khả năng thể hiện được công nghệ camera nhận dạng khuôn mặt giống như Face ID. Nguyên nhân vì họ có thể phải mất thời gian sao chép công nghệ này.

Báo cáo chỉ ra rằng việc sản xuất mô-đun cảm biến 3D vẫn có thể là một quá trình khó khăn, điều này giải thích lý do tại sao Apple bỏ tiền vào các nhà cung cấp khác nhau để đảm bảo một nguồn cấp bộ phận ổn định cho thiết bị 2018. Trì hoãn phát hành iPhone X phản ánh vấn đề hoạt động sản xuất bộ phận camera TrueDepth.

Một lý do khác khiến các nhà sản xuất thiết bị Android không sẵn sàng đưa ra các lựa chọn Face ID là vì họ có thể đang tập trung vào các công nghệ hiện đại khác nhau, đặc biệt là đối với nhiều hãng sản xuất smartphone có trụ sở đặt tại Trung Quốc.

Bản báo cáo nói rằng Qualcomm được cho là sẽ hợp tác với Himax và Optoelectronics để tạo ra các thành phần cảm biến 3D cho Xiaomi và Oppo. Mặc dù vậy, những kế hoạch này đã bị chậm lại do các phản ứng đến từ các nhà sản xuất smartphone.

Thay vì cảm biến 3D, một số nhà sản xuất Android dự định sẽ tối ưu hóa các tính năng trí tuệ nhân tạo (AI) cho các mô hình mới của họ, nhưng không rõ liệu AI sẽ cải thiện khả năng nhận dạng khuôn mặt trên các thiết bị này hay không.

Galaxy S9 của Samsung nhiều khả năng sẽ trang bị camera mặt trước có khả năng nhận dạng khuôn mặt, nhưng chúng có thể không đi kèm thành phần có khả năng đo độ sâu trường.

Theo Thành Luân (Thanh Niên Online)

Read More

iPhone X Plus và iPhone giá rẻ lộ mô hình 3D

Phiên bản phóng lớn của iPhone X sẽ có màn hình 6,5 inch nhưng kích thước tương đương iPhone 8 Plus 5,5 inch.

Theo Macotakara (Nhật Bản), năm nay Apple sẽ giới thiệu ít nhất hai mẫu smartphone hoàn toàn mới và đều có màn hình lớn. Trong đó, iPhone X Plus sẽ dùng màn hình OLED 6,5 inch nhưng thiết kế tràn viền nên kích thước chỉ tương đương iPhone 8 Plus với tấm nền LCD 5,5 inch.

Mô hình iPhone X Plus màn hình 6,5 inch (phải), đặt cạnh iPhone 8 Plus.

Tuy nhiên trang này cho biết iPhone OLED 6,5 inch dự kiến sẽ dày hơn do "thay đổi cấu trúc camera phía sau". Bề dày của sản phẩm sẽ khoảng 7,7 mm, hơn khoảng 0,2 mm so với iPhone 8 Plus. "Tai thỏ" tiếp tục xuất hiện trên smartphone màn hình lớn của Apple.

Một sản phẩm khác là iPhone có kích thước màn hình 6 inch nhưng dùng công nghệ LCD. Thiết bị hứa hẹn sẽ có giá rẻ hơn do dùng tấm nền công nghệ cũ thay vì OLED như iPhone X hay X Plus. Dù vậy, tính năng nhận dạng khuôn mặt vẫn có trên model này, kéo theo sự xuất hiện của "tai thỏ".

Mẫu iPhone LCD 6 inch (phải) được dự đoán sẽ có màn hình "tai thỏ" như iPhone X.

Ngoài cắt giảm về phần màn hình, iPhone LCD 6 inch mới có thể giảm chi phí sản xuất bằng việc không trang bị camera kép ở phía sau. Nguồn tin cho biết kích thước của máy tương đương với Huawei Nova Lite 2 hay Moto G5 Plus.

Với bản nâng cấp cho iPhone X, trang web Nhật Bản nói rằng nó vẫn duy trì thiết kế như hiện tại với màn hình OLED 5,8 inch. Camera cải tiến với cảm biến và ống kính lớn hơn.

Video so sánh bản in 3D hai mẫu iPhone mới với iPhone X

Theo Bảo Anh (VnExpress.net)

Read More

Google Duo cho phép thực hiện cuộc gọi đến người không cài ứng dụng

Nhằm giúp mở rộng sự tồn tại của ứng dụng thoại video Duo do mình phát triển đến người dùng, Google đang muốn tăng cường khả năng hoạt động của nó.

Google Duo giờ đây có thể thực hiện cuộc gọi đến người không cài đặt ứng dụng

Theo Engadget, để làm điều này, người dùng Duo giờ đây có thể gọi cho những người không cài đặt ứng dụng và cũng như chưa đăng ký dịch vụ. Nó hoạt động giống như bất kỳ giao tiếp Duo khác, ngoại trừ khi kết thúc cuộc gọi bất kỳ, người dùng không cài đặt ứng dụng sẽ được nhắc cài đặt Duo. Họ cũng có tùy chọn có thể từ chối cuộc gọi Duo trong tương lai từ người đó.

Đây được xem là bước đi tốt để Google đưa Duo đến với những người khác cũng như khuyến khích những ai đã cài đặt ứng dụng sử dụng nó rộng rãi hơn. Tất cả sẽ giúp mở rộng cơ sở người dùng Google Duo.

Ghi nhận từ cây viết Cody Toombs của Android Police nói rằng, ông đã không thể liên lạc với tất cả mọi người trong địa chỉ danh bạ của mình thông qua Duo. Nguyên nhân vì nó không có sẵn cho tất cả điện thoại không phải Android, có nghĩa người dùng iPhone phải cài đặt ứng dụng Duo để được hỗ trợ.

Báo cáo cho biết, tính năng mới của Google Duo xuất phát nhờ tính năng App Preview Messaging, cho phép người dùng Android sử dụng ứng dụng nhắn tin được hỗ trợ để liên hệ với những người không cài đặt ứng dụng đó. Ứng dụng nhắn tin thông minh Allo của Google đã hỗ trợ App Preview Messaging kể từ khi ra mắt, cho phép người nhận đọc được tin nhắn mà không cần phải cài đặt ứng dụng.

Theo Kiến Văn (Thanh Niên Online)

Read More

iPhone với 3 camera có thể ra mắt năm sau

Sau Huawei, có thể Apple sẽ áp dụng hệ thống camera 3 ống kính trên model ra mắt vào năm sau.

Theo một nghiên cứu của Jeff Pu được trích dẫn trên tờ Taipei Times, Apple sẽ tung ra ít nhất một mẫu iPhone mới với cụm 3 camera phía sau vào nửa cuối năm sau. Một báo cáo khác trên tờ China Daily News tiết lộ hệ thống camera này sẽ có thiết kế ống kính 6P, zoom 5x và ít nhất một ống kính 12 MP.

iPhone X Plus có thể sẽ có cụm 3 camera phía sau.

Việc bổ sung ống kính thứ 3 sẽ cho phép tính năng zoom quang 3x lần đầu tiên xuất hiện trên iPhone, giúp phóng to hình ảnh trong khung ngắm lên tới 3 lần mà không làm giảm chất lượng như zoom kỹ thuật số. Tính năng zoom quang học này đã xuất hiện trên các mẫu iPhone 7 Plus, iPhone 8 Plus và iPhone X nhưng chỉ ở mức 2x.

Cụm camera 3 ống kính có thể là tính năng dành riêng cho model iPhone cao cấp nhất của Apple. Vậy thì rất có thể nó sẽ áp dụng trên iPhone X Plus thế hệ mới.

P20 Pro của Huawei

Hệ thống camera 3 ống kính lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc P20 Pro của Huawei, gồm một ống kính 40 MP, một ống kính đơn sắc 20 MP và một ống kính tele 8 MP với khả năng zoom quang 3x.

Theo Hoàng Thu (Tri Thức Trực Tuyến)

Read More

Ế ẩm, Mitsubishi Outlander Sport chính thức rút khỏi Việt Nam trước Tết Nguyên Đán

Có tháng Mitsubishi Motors Việt Nam không bán nổi một chiếc Outlander Sport. Mẫu xe này thường xuyên lọt top xe bán ế nhất trong nước.

Nếu như trong tháng 1/2018 Mitsubishi Outlander Sport vẫn xuất hiện trong danh mục sản phẩm đi kèm cả khuyến mại, thì nay đã chính thức biến mất. Đại diện truyền thông của Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) đã xác nhận việc ngừng phân phối mẫu crossover cỡ nhỏ này.

Việc khai tử Outlander Sport cũng là điều dễ hiểu khi mẫu xe này ế ẩm liên tục trong nhiều tháng liền, thậm chí có những tháng không bán nổi một chiếc. Trong khi đó, mẫu xe trên một phân khúc là Outlander hiện đang được đẩy mạnh lắp ráp, giảm giá chỉ còn từ 808 triệu đồng, tức thấp hơn gần 100 triệu đồng so với Outlander Sport.

Cụ thể, từ tháng 8/2017, trong bảng thống kê doanh số bán hàng của VAMA không còn xuất hiện cái tên Outlander Sport. Tính từ đầu năm 2017 đến hết tháng 7, MMV chỉ bán được đúng 15 chiếc xe này.

Outlander Sport kén khách hàng Việt. Ảnh: Lê Vinh.

Từ khi ra mắt vào tháng 11/2014 đến nay, mẫu xe này có khá ít nâng cấp. Kích thước xe lấp lửng giữa crossover cỡ vừa (như Outlander, CX-5 và CR-V) với dòng đô thị cỡ nhỏ (như EcoSport và Trax) mà chi phí sau khi ra biển đến cả tỷ đồng phần nào khiến người dùng khó lựa chọn.

Về trang bị, Outlander Sport thời điểm đó chẳng hề kém cạnh, thậm chí còn có một số điểm cao cấp hơn các mẫu xe phân khúc trên là CX-5 và CR-V, như cửa sổ trời panorama, ghế chỉnh điện 8 hướng, có tích hợp sưởi ghế, gạt mưa tự động, đèn HID tự động thay đổi góc chiếu, lẫy chuyển số sau vô-lăng…

Động cơ chỉ có duy nhất một loại MIVEC 4 xy-lanh, dung tích 2 lít, cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 197 Nm, kết hợp hộp số tự động vô cấp.

Xét về trang bị, Outlander Sport không thua kém nhiều các mẫu xe lớn hơn. Ảnh: Lê Vinh.

Thời gian đầu, Mitsubishi còn phân phối 2 phiên bản Outlander Sport là GLX và GLS, đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật, với giá 870 và 968 triệu đồng. Sau này, liên doanh Nhật Bản chỉ rút lại còn một phiên bản cao cấp nhất, giá cũng đã giảm còn 900 triệu đồng kèm thêm khuyến mại nhưng vẫn kén khách Việt.

Kỳ vọng bán được 600-700 xe Outlander Sport/tháng của MMV (trước đây là Vinastar) không thành hiện thực. Thời điểm đỉnh cao doanh số vào năm 2015 cũng chỉ đạt 549 chiếc.

Doanh số tăng trưởng âm của xe Outlander Sport. Đơn vị: chiếc. Nguồn số liệu: VAMA. Đồ hoạ: Trần Đức.

Một mẫu xe khác của Mitsubishi cũng thường song hành với Outlander Sport trong danh sách bán ế là Pajero, tuy nhiên chưa bị khai tử. Dù liên tục được giảm giá từ khoảng 160 triệu đến hơn 200 triệu đồng nhưng tình hình vẫn không mấy khả quan. Giá xe thời điểm hiện tại gần 2 tỷ đồng.

Theo Trần Đức (Trí Thức Trẻ)

Read More

5 mẫu ôtô nhập khẩu lỡ hẹn khách Việt đầu 2018

Những tân binh như Wigo, Avanza của Toyota, Honda Jazz và Suzuki Celerio lùi thời gian ra mắt khách Việt so với dự kiến ban đầu.

Đầu 2018, thời điểm hơn một tháng trước Tết Nguyên Đán khi nhu cầu mua sắm ôtô của người Việt tăng, nhiều tân binh như Suzuki Celerio, Honda Jazz, Toyota Wigo và Avanza nhiều khả năng không có hàng để bán.

Nguyên nhân lỡ hẹn của nhiều mẫu xe kể trên do ảnh hưởng của Nghị định 116/2017 về điều kiện nhập khẩu ôtô, trong đó yêu cầu Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại do cơ quan có thẩm quyền cấp. Đây cũng là vướng mắc lớn nhất của các hãng kinh doanh xe nhập chính hãng vào 2018. 

Toyota Wigo

Trong khuôn khổ triển lãm ôtô 2017, Toyota trình làng Wigo, tân binh phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ. Mẫu xe Nhật hướng đến hai đối thủ Hyundai Grand i10, Kia Morning hiện làm mưa làm gió tại Việt Nam.

Toyota Wigo, hatchback hạng A ra mắt tại triển lãm ôtô Việt Nam hồi tháng 8/2017.  Ảnh: Phạm Trung.

Wigo nhỉnh hơn hai mẫu xe Hàn về sức mạnh thương hiệu. Người tiêu dùng kỳ vọng mức giá cạnh tranh từ sản phẩm của Toyota khi thuế nhập khẩu về 0%, thuế TTĐB giảm 5% từ 2018 đối với xe có động cơ dưới 1,5 lít.

Đại diện Toyota cho biết chưa thể đưa về Wigo vào đầu 2018. Một số đại lý hãng này buộc phải trả lại tiền cọc cho khách, bởi thời điểm giao xe vẫn chưa  thể xác định rõ ràng. 

Toyota Wigo phiên bản ra mắt Việt Nam trang bị động cơ 3 xi-lanh dung tích 1 lít, công suất 65 mã lực, mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Hộp số tự động 4 cấp. Mẫu xe này tại Indonesia có thêm lựa chọn máy 4 xi-lanh, dung tích 1,2 lít công suất 88 mã lực, hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. 

Giá Toyota Wigo tại thị trường nước vạn đảo khoảng từ 9.900 USD. Kia Morning và Hyundai Grand i10 lắp ráp tại Việt Nam giá lần lượt từ 295 triệu và 315 triệu đồng.

Toyota Avanza

Tương tự Wigo, mẫu MPV Avanza định vị dưới Innova không thể về Việt Nam đầu 2018. Thời điểm ra mắt chưa xác định.

Toyota Avanza, tân binh MPV định vị dưới Innova tại Việt Nam.  Ảnh: Phạm Trung.

Với sự xuất hiện của Avanza, hãng xe Nhật cho thấy tham vọng mở rộng tầm ảnh hưởng đến những phân khúc còn bỏ ngỏ thời gian qua. Innova bán chạy tại Việt Nam là cơ sở để Toyota nghĩ đến triển vọng tích cực của Avanza. Mẫu xe thiết kế bảy chỗ, kích thước và giá thấp hơn đàn anh. 

Tại thị trường Việt Nam, Avanza là lựa chọn mới bên cạnh Suzuki Ertiga giá 639 triệu, Chevrolet Orlando giá 699 triệu đồng. Tính đến tháng 11/2017, doanh số cộng dồn Ertiga là 436 xe, mẫu xe Mỹ nhỉnh hơn với 494 xe tiêu thụ.

Toyota Avanza xuất hiện tại Việt Nam trang bị động cơ 1,5 lít, công suất 103 mã lực, mô-men xoắn cực đại 136 Nm. Hộp số tự động 4 cấp. Ở Indonesia,  mẫu MPV thêm lựa chọn động cơ 1,3 lít, công suất 96 mã lực, giá 14.200 USD. Tùy chọn số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.

Honda Jazz

Với chiến lược ưu tiên xe nhập nhằm tận dụng thuế nhập khẩu từ 2018 về 0%, Honda đa dạng hóa dải sản phẩm tại Việt Nam bằng Jazz, mẫu hatchback hạng B.

Honda Jazz là một trong những mẫu xe lỡ hẹn khách Việt vào đầu 2018.  Ảnh: Phạm Trung.

Jazz thực tế là phiên bản 5 cửa của Honda City. Mẫu xe Nhật lạ đối với khách Việt nhưng quen thuộc tại thị trường Nhật (tên gọi Fit) và một số quốc gia Đông Nam Á như Malaysia, Thái Lan. 

Honda cho biết Jazz có ba phiên bản lựa chọn tại Việt Nam, gồm V (tiêu chuẩn), VX và RS. Xe trang bị động cơ i-VTEC dung tích 1,5 lít, công suất 118 mã lực, mô-men xoắn cực đại 145 Nm. Hộp số CVT.

Sở hữu ngoại hình trẻ trung và tính đa năng từ thiết kế ghế, Honda Jazz cạnh tranh Toyota Yaris nhập khẩu giá từ 592 triệu. Hai đối thủ khác là Ford Fiesta giá 584 triệu và Mazda2 575 triệu đều lắp ráp trong nước.

Chưa có thông tin về giá Honda Jazz tại Việt Nam. Trong khi giá mẫu xe Nhật ở Thái Lan từ 17.800 USD.

Suzuki Celerio

Celerio là mẫu xe thứ tư có nguy cơ lỡ hẹn khách Việt vào đầu 2018. Một số đại lý Suzuki tại TP HCM nhận cọc và báo giá dự kiến 359 triệu đồng cho bản số tự động Celerio, nhưng thời điểm giao xe chưa thể xác định. Đại diện Suzuki chưa có thông tin chính thức về ngày ra mắt sản phẩm mới tại Việt Nam.

Suzuki Celerio cùng Wigo cạnh tranh Hyundai Grand i10 và Kia Morning tại Việt Nam.  Ảnh: Phạm Trung.

Cùng phân khúc Kia Morning, Hyundai Grand i10, Chevrolet Spark và mới nhất là Toyota Wigo, Celerio có thể phải dựa vào chiến lược giá để cạnh tranh các đối thủ.

Mẫu xe của Suzuki yếu thế hơn về sức mạnh thương hiệu so với Wigo. Những cái tên còn lại đã xâm nhập thị trường Việt vài năm qua, phần nào in sâu vào thói quen mua sắm của người tiêu dùng.

Suzuki Celerio bản ra mắt tại Việt Nam hồi tháng 8/2017 trang bị động cơ một lít, công suất 68 mã lực, mô-men xoắn cực đại 89 Nm. Hộp số tự động hoặc số sàn 5 cấp.

Chevrolet Trailblazer

Trailblazer xuất hiện lần đầu ở triển lãm ô tô Việt Nam năm 2016, sang 2017 GM Việt Nam tiếp tục đưa chiếc SUV cỡ D về trưng tại triển lãm và dự định bán ra từ đầu 2018. Tuy vậy ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến thời gian bán phải lùi lại, ít nhất là sang quý II năm sau.

Mẫu xe Mỹ nắm lợi thế ban đầu nhờ thuế nhập khẩu về 0% từ Thái Lan, nhưng toan tính về giá là bài toán khó cho tân binh của Chevrolet nếu không muốn mất hút trước các đối thủ. Thách thức lớn đến từ ông vua phân khúc Toyota Fortuner, sự thăng tiến của Hyundai Santa Fe và một Mitsubishi Pajero Sport "trở lại" với thiết kế trẻ trung. 

Chevrolet Trailblazer trong chuyến chạy thử cho giới truyền thông tại Thái Lan. Ảnh: Lương Dũng. 

Chevrolet Trailblazer phát triển trên nền tảng chung bán tải Colorado. Thiết kế mạnh mẽ đậm chất Mỹ tương tự đồng hương Ford Everest. Hàm lượng công nghệ khá phong phú.

Lần xuất hiện gần nhất tại triển lãm ôtô Việt Nam hồi tháng 8/2017, mẫu xe Mỹ trang bị động cơ Duramax 2,8 lít công suất 197 mã lực, hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản thấp hơn lắp máy 2,5 lít công suất 161 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm. Giá Trailblazer cho thị trường trong nước còn là ẩn số, trong khi tại Thái Lan là từ 36.000 USD.

Ảnh hưởng của Nghị định 116 và các yếu tố liên quan đến thuế, một số mẫu xe khác không hoặc có nhưng nguồn cung hạn chế trong quý đầu 2018. Trong đó kể đến Ranger, Explorer của Ford, Fortuner của Toyota hay CR-V thuộc Honda. 

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)

Read More

Ôtô quá niên hạn: Bị phạt 4

Người cố tình sử dụng xe hết niên hạn bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng, tịch thu phương tiện và tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Theo Hà My - Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Read More

Cận cảnh Honda Odyssey 2018 vừa ra mắt Đông Nam Á

Honda Odyssey 2018 vừa chính thức được trình làng tại Malaysia với duy nhất một phiên bản kèm giá bán 254.800 RM, tương đương khoảng 1,47 tỷ đồng.

Honda Odyssey 2018 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng: 4.830 x 1.820 x 1.695 (mm). Ngoại thất không có nhiều thay đổi so với phiên bản cũ. Xe trang bị lưới tản nhiệt màu đen ẩn sau khe tản nhiệt chính mạ chrome. Đèn sương mù dạng LED và bộ vành hợp kim 17 inch mới. Các tùy chọn khác bao gồm đèn pha, đèn LED ban ngày và cụm đèn hậu LED. Phần đuôi xe không có nhiều khác biệt so với phiên bản hiện tại.

Các trang bị nổi bật trên Honda Odyssey 2018 bao gồm: hệ thống điều hòa tự động 3 khu vực, màn hình cảm ứng 7 inch có hệ thống định vị GPS, cửa sổ trời tự động, cửa sau chỉnh điện với đèn chiếu bên ngoài, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế hành khách phía trước chỉnh điện 4 hướng, camera hỗ trợ nhiều chế độ xem, hệ thống thông tin giải trí phía sau, cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống đỗ xe thông minh và cảm biến đỗ xe.

Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe này là động cơ xăng i-VTEC 2,4 lít 4 xy-lanh, cho công suất 173 mã lực tại dải vòng tua máy 6.200 vòng/phút và mô-men-xoắn 225 Nm tại dải vòng tua 4.000 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền tới các bánh xe thông qua hộp số CVT.

Bên cạnh đó, một số trang bị an toàn chủ động như túi khí, Smart Parking Assist, hỗ trợ khởi động, kiểm soát ổn định, ABS, EBD và hỗ trợ phanh cũng được trang bị.

Khách hàng mua xe có 3 màu sơn ngoại thất để lựa chọn bao gồm trắng Platinum White Pearl, đen Premium Twinkle Black Pearl và xám Super Premium Metallic. 

Theo Lê Ánh (Trí Thức Trẻ)

Read More

Honda công bố giá môtô CBR500R, CB500F và CB500X phiên bản 2018

Hãng xe máy Honda vừa công bố giá bán cho 3 mẫu xe môtô của mình bao gồm; CBR500R, CB500F và CB500X phiên bản 2018 tại Malaysia.

Mẫu xe môtô Honda CBR500R ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm AIMExpo tại Florida, Mỹ. Xe có ngoại hình thiết kế dựa trên đàn anh CBR600RR và CBR1000RR. Xe được trang bị hệ thống đèn LED hiện đại, hệ thống ống xả mới, bình xăng có dung tích lớn hơn, hộp số được cải tiến giúp sang số êm hơn. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu bộ vành hợp kim 6 chấu kép hình chữ Y và giảm sóc sau Pro-Link với 9 mức điều chỉnh.Honda CBR500R mới sử dụng động cơ 2 xy-lanh song song, dung tích 471cc, làm mát bằng nước, được kết hợp với hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm. Giá bán của CBR500R 2018 ở mức RM31,681 (176 triệu đồng) cho phiên bản tiêu chuẩn và RM35,179 (196 triệu đồng) cho phiên bản ABS.Trong khi đó, CB500F có ngoại hình trông hầm hố hơn nhờ vào thiết kế của đuôi xe và hệ thống đèn pha đơn dạng LED cũng được thiết kế lại. Động cơ của phiên bản CB500F vẫn được sử dụng 2 xy-lanh với dung tích 471cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm kết hợp với hộp số 6 cấp.Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống phanh đĩa trước có kích thước 320mm và 240mm cho đĩa sau và bộ vành hợp kim 17 inch đa chấu chữ Y. Giá bán CB500F 2018 ở mức RM31,363 (174 triệu đồng) cho mô hình tiêu chuẩn, phiên bản ABS có giá đến RM34,861 (194 triệu đồng).Cùng ra mắt với hai phiên bản trên, CB500X với thiết kế hệ thống khung sườn tập trung cho khả năng địa hình. Xe được trang bị kính chắn gió cao hơn phiên bản cũ, bình xăng có dung tích lớn hơn, hệ thống đèn pha LED, hệ thống giảm sóc trước có thể tuỳ chỉnh, xe được trang bị bộ vành 17 inch với kích thước bánh trước 120/70 và 160/60 cho bánh sau.CB500X được hãng xe máy Honda trang bị khối động cơ giống như hai phiên bản trên. Ngoài ra, xe còn có hệ thống phanh ABS tiêu chuẩn cho bánh trước và bánh sau. Giá bán CB500X 2018 tiêu chuẩn từ RM31,893 (177 triệu đồng) và phiên bản ABS có giá RM35,391 (197 triệu đồng).

Theo Lê Anh (Kienthuc.net.vn)

Read More

Doanh nghiệp gặp khó, người mua xe nhập chịu thiệt đầu năm 2018

Tưởng chừng việc chờ đợi xe nhập khẩu giá rẻ sẽ mang lại kết quả tích cực, tuy nhiên người mua xe tại Việt Nam đang chịu cảnh giá xe tăng, doanh nghiệp không có xe để bán.

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu ôtô hiện không nhập xe, khiến cho nguồn hàng trở nên khan hiếm, giá bán tăng cao đột biến. Trong khi giá dự kiến của nhiều dòng xe cũng không tốt như mong đợi khiến khách hàng là những người chịu thiệt trong dịp mua sắm đầu năm 2018, trước Tết âm lịch. 

Chưa có xe nhập khẩu giá tốt

Một trong những điều khiến người tiêu dùng cảm thấy thất vọng là việc giá các mẫu xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN, hưởng thuế suất 0% chưa có sẵn hàng. Điều này đẩy giá bán xe trở nên cao hơn mong đợi. Một số dòng xe được chờ đợi có giá bán hấp dẫn đều đi ngược kỳ vọng của người dùng. 

Honda CR-V 7 chỗ có giá bán cao hơn cả trăm triệu so với dự kiến.

Mới đây, Honda CR-V thế hệ mới được công bố giá bán chính thức lần lượt 1,136 tỷ cho bản E và 1,256 tỷ đồng cho bản L, trong khi bản G không được nhắc tới. Mức giá này cao hơn cả trăm triệu đồng so với thời điểm liên doanh ôtô Nhật Bản công bố giá dự kiến từ tháng 11/2017.

Mẫu xe cỡ nhỏ Suzuki Celerio, nhập Thái Lan, cũng mới được công bố giá bán 359 triệu đồng, cao hơn những đồn đoán và kỳ vọng của những người có ý định mua dòng xe này. So với các đối thủ trong phân khúc, giá bán của Suzuki Celerio không thấp hơn là bao, thậm chí cao hơn một vài phiên bản. 

Những trường hợp khác như Toyota Fortuner nhập khẩu từ Indonesia, cũng trong diện hưởng thuế nhập khẩu 0% hiện rất hiếm, nhiều đại lý của Toyota không còn xe để bán. Trong khi đó, cách đây khoảng 2 tháng dòng xe này ghi nhận mức chênh lệch đến cả trăm triệu đồng nếu khách muốn mua ngay. 

Không phải dòng xe ăn khách nhưng Land Cruiser Prado hiện cũng rất hiếm hàng và có giá cao hơn niêm yết từ Toyota. 

Toyota Land Cruiser Prado, không phải dòng xe bán chạy trên thị trường, hiện cũng có giá cao hơn niêm yết đến 300 triệu đồng. Đây là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, lô xe đang bán ra được nhập từ cuối năm 2017.

Những thay đổi về chính sách hồi cuối năm ngoái, khiến tính toán của các hãng xe đều thay đổi. Các dòng xe nhập khẩu về Việt Nam trở thành món hàng hiếm hơn bao giờ hết. 

Không nhập được xe do Nghị định 116

Giữa tháng 10/2017, chính phủ ban hành Nghị định 116 yêu cầu doanh nghiệp nhập khẩu ôtô phải đáp ứng một số loại giấy tờ để có thể nhập khẩu xe từ 1/1/2018. 

Đây được xem là bước thanh lọc thị trường xe nhập khẩu, hướng đến những nhà nhập khẩu chính hãng, có đầu tư và quy mô. Tuy nhiên, đến nay nghị định này đang là rào cản với cả doanh nghiệp. Hầu hết doanh nghiệp nhập khẩu xe khi được hỏi đều cho biết chưa thể nhập xe theo những quy định mới của Chính phủ.

Suzuki Celerio có giá bán 359 triệu đồng. 

Theo ông Phạm Anh Tuấn, Tổng trưởng ban kế hoạch chiến lược của Toyota Việt Nam, giấy chứng nhận kiểu loại chất lượng chỉ được nhà sản xuất cung cấp đối với thị trường nội địa, đối với xuất khẩu không có loại giấy như yêu cầu của Nghị định 116. 

Toyota hiện nhập khẩu khá nhiều dòng xe, trong đó bán chạy nhất Fortuner. Đây cũng là một trong những dòng xe bán tốt nhất thị trường, tuy nhiên hiện nhiều đại lý đã không còn xe bán. 

Tương tự, Honda mới đây đã chịu nhiều phàn nàn từ khách đặt mua xe CR-V thế hệ mới, nhập Thái Lan. Mức giá dự kiến ban đầu của dòng xe này dưới 1,1 tỷ cho phiên bản cao nhất.

Nhưng vì không đủ giấy tờ theo yêu cầu Nghị định 116, liên doanh này cực chẳng đã phải thông quan xe trong những ngày cuối tháng 12/2017 để có xe giao khách. Những chiếc xe này chưa được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi 0%, cộng thêm các loại chi phí khác, nên Honda đã công bố giá bán cho phiên bản cao nhất tăng hơn 100 triệu so với dự kiến. 

Thaco đã kịp thông quan một lô xe BMW cuối năm 2017, để chuẩn bị cho sự kiện ra mắt trong tháng 1/2018.

Suzuki, Mitsubishi cũng cho biết chưa có được những loại giấy tờ như quy định trong Nghị định 116 nên chưa thể nhập xe về từ đầu năm 2018. Số xe còn lại bán ra thị trường đều thông quan trong năm 2017, với thuế suất nhập khẩu từ 30%.

Trước những khó khăn trên, đại diện VAMA đã 4 lần gửi thư kiến nghị đến Thủ tướng, Phó Thủ tướng và các Bộ liên quan để đề đạt nguyện vọng được lùi ngày áp dụng Nghị định (hiện tại 1/1/2018) cho các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị và sửa đổi một số điểm trong Nghị định đã ban hành. 

Ông Toru Kinoshita, Chủ tịch hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), đưa ra đề đạt lùi thời điểm thực hiện Nghị định ít nhất 6 tháng cho các doanh nghiệp nhập khẩu, để có kế hoạch về nguồn hàng và chuẩn bị các giấy chứng nhận như yêu cầu.

Đồng thời, họ mong muốn Chính phủ và các Bộ liên quan có những sửa đổi với quy định về giấy chứng nhận kiểu loại chất lượng nước ngoài đối với nhà nhập khẩu ôtô.

Xe nhập khẩu bất ngờ tăng mạnh trở lại trong nửa đầu tháng 12/2017.

Trong khi đó, những doanh nghiệp không nhập xe từ ASEAN, không chịu tác động của chính sách giảm thuế nhập khẩu về 0% đã có sự chuẩn bị từ trước. Nguồn hàng được thông quan trước năm 2018 đủ để các doanh nghiệp này bán hàng trong dịp mua sắm trước Tết âm lịch như Volvo. Thaco cũng đã nhập 55 chiếc xe BMW, MINI để chuẩn bị cho lễ ra mắt và phân phối hai thương hiệu này trong tháng 1/2018.

Nguồn hàng khan hiếm, trong khi nhu cầu mua xe dịp trước Tết âm lịch tăng cao khiến nhiều mẫu xe nhập khẩu còn hàng hiện được các đại lý đẩy giá bán tăng thêm đáng kể so với năm 2017. Cơ hội mua xe giá tốt cho người Việt, do đó, vẫn là giấc mơ.

Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

Read More

Những mẫu xe bị khai tử trong năm 2017

Năm 2017 chứng kiến sự xuất hiện của khá nhiều mẫu xe nặng ký với tầm ảnh hưởng không nhỏ tới thị trường. Ở chiều ngược lại, cũng đã có những cái tên đã phải dừng bước vì nhiều lý do khác nhau.

Có những cái tên rời đi để nhường chỗ cho lớp kế cận, cũng có những mẫu xe mà cái kết đã được dự đoán trước dù sớm hay muộn. Có mẫu xe gợi nên nỗi tiếc nuối, lại có những dòng không gây được mấy ấn tượng trong lòng người tiêu dùng. Dù vậy, tất cả đều có 1 điểm chung là sẽ không còn xuất hiện từ năm 2018 trở đi.

Audi A3 3 cửa – Sản xuất từ 1996

Phiên bản 3 cửa của chiếc A3 sẽ không còn nằm trong đội hình Audi từ năm sau trong khi bản 5 cửa Sportback vẫn "sống tốt".

Dù ra mắt từ năm 1996 nhưng với việc không còn hợp xu thế hiện tại, A3 là một trong nhiều dòng xe 3 cửa bị khai tử trong giai đoạn vừa qua.

Nguyên nhân biến mất: xu thế chuyển hướng từ xe 3 cửa sang 5 cửa.

BMW 6-Series –  Sản xuất từ 1976/2004

Dòng 6-Series hiện tại sẽ được đổi tên thành 8-Series kể từ năm 2018 bên cạnh một số thay đổi đáng chú ý như lớn và sang trọng hơn. Ở chiều ngược lại, từ năm 2018 cái tên 6-Series sẽ được sử dụng cho dòng 5-Series GT hiện nay.

Sự chuyển đổi trên sẽ biến 6-Series cũ thành một dòng xe cao cấp hơn, nhắm vào phân khúc siêu sang theo chiến lược mới của BMW. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa khoảng trống tạo ra bởi sự biến mất của 2 bản 6-Series coupe và convertible cũ vẫn chưa có người kế tục.

Nguyên nhân biến mất: chuyển đổi chiến lược của BMW

Citroen C3 Picasso – Sản xuất từ 2009

Một trong nhiều mẫu xe MPV bị cắt giảm trong những năm trở lại đây, vị thế của C3 Picasso đã không còn như trước do dòng SUV được nhiều khách hàng lựa chọn với tính đa dụng không thua kém xe van là bao. Người thay thế của C3 Picasso là chiếc C3 Aircross phản ánh đúng giải pháp của Citroen khi chuyển dịch dòng C3 sang phân khúc crossover.

Nguyên nhân biến mất: sự "chèn ép" của phân khúc SUV/crossover

Citroen C4 – Sản xuất từ 2005

C4, phiên bản hatchback phân khúc C của Citroen cạnh tranh với Ford Focus và Renault Megane tại châu Âu đã chính thức được thay thế sau 13 năm bởi dòng C4 Cactus. Phong cách xe giờ không còn lai tạp giữa các dòng SUV/hatchback (thế hệ 2) hay hatchback/coupe (thế hệ 1) nữa mà thiên về thuần hatchback nhiều hơn.

Vào thời điểm thế hệ đầu tiên ra mắt, C4 nhận khá nhiều ý kiến trái chiều về cảm giác lái cũng như phong cách thiết kế "dị". Thế hệ thứ 2 trái lại áp dụng phong cách phần nào đó phổ thông hơn và do đó cũng được ưa chuộng hơn.

Nguyên nhân biến mất: được thay thế bởi C4 Cactus.

Dodge Viper – Sản xuất từ 1992

Một trong những mẫu xe đáng tiếc nhất rời cuộc chơi trong năm 2017, Dodge Viper từng là dòng xe cơ bắp Mỹ tiêu biểu trong 25 năm mà các siêu xe V10 làm mưa làm gió. Tuy nhiên, doanh số ế ẩm, dấu hiệu tuổi tác và không còn nhiều giá trị để khai thác đã khiến Dodge quyết tâm từ bỏ Viper.

Nguyên nhân biến mất: lỗi thời

Ford B-Max – sản xuất từ 2012

Lại một mẫu MPV nữa bị đánh bật bởi SUV. Tuy nhiên ít nhất thì dòng xe Ford cũng (phần nào đó) có một phiên bản tương đương bán chạy là chiếc EcoSport. Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu dòng C-Max, về cơ bản là B-Max cỡ lớn hơn sẽ tồn tại được bao lâu?

Nguyên nhân biến mất: doanh số giảm sâu bởi sự tăng trưởng của SUV/Crossover

Honda Civic Tourer – Sản xuất từ 2014

Dù mới chỉ xuất hiện trên thị trường có vài năm nhưng chính Honda, với động thái cải thiện kích thước của Civic mới (tăng 22cm dài, 3cm rộng), đã đặt Civic Tourer vào cảnh "thừa thãi". Trên thực tế thì phiên bản Civic cỡ lớn này cũng không được nhiều khách hàng chọn mua.

Nguyên nhân biến mất: sự xuất hiện của Civic mới

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive – Sản xuất từ 2015

Dù là một dòng xe của tương lai nhưng thiết kế chiếc B-Class lại không vượt qua nổi giới hạn tuổi tác. Các thông số của xe khá tốt với 200 km quãng đường đi được mỗi lần sạc, công suất không tồi và chất lượng không thua kém B-Class bản tiêu chuẩn. Mặc dù vậy, số lượng khách hàng trong phân khúc MPV chạy điện là cực kỳ ít ỏi ở thời điểm hiện tại, do đó B-Class Electric Drive đã bị khai tử trong năm 2017. Với sự xuất hiện của thương hiệu EQ, ta có thể kỳ vọng vào một người kế cận chiếc EV này trong khoảng 3 tới 5 năm sau.

Nguyên nhân biến mất: khó bán, thiết kế không đẹp, Mercedes-Benz tập trung cho các dòng xe điện khác

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake – Sản xuất từ 2012

Với sự tăng trưởng mạnh mẽ của 2 dòng C-Class và E-Class, Mercedes-Benz cảm giác đã tới lúc bỏ lại dòng xe estate thứ 3 là chiếc CLS Shooting Brake. Dù sở hữu thiết kế phong cách, ấn tượng hơn nhưng việc phải hy sinh tính thực dụng là một mất mát quá lớn trong giai đoạn hiện tại. Giá thành đắt hơn hẳn dòng E-Class cũng là một nhược điểm lớn của Shooting Brake.

Nguyên nhân biến mất: không còn đủ thực tiễn, sự phát triển của E-Class và C-Class.

Toyota Auris diesel – sản xuất từ 2007

Một dòng xe khác phải rời cuộc chơi vì đã lỗi thời là chiếc Auris. Dù các phiên bản hatchback/sedan chạy xăng hoặc hybrid vẫn còn tồn tại cầm chừng nhưng bản diesel đã buộc phải dừng bước. Doanh số dòng xe này ở phân khúc diesel thấp đến mức đáng kinh ngạc, chỉ đạt 651 trên 16.528 xe Auris bán ra trong năm qua. Với sự xuống dốc của dòng xe diesel nói chung sau scandal của Volkswagen, việc Toyota ra quyết định mạnh tay với Yaris có vẻ khá kịp thời và đúng đắn.

Nguyên nhân biến mất: doanh số thấp.

Volkswagen Scirocco – Sản xuất từ 1974/2008

Khá hài hước khi một dòng xe thể thao lại bị thay thế bởi một dòng SUV, ở đây là Scirocco và T-Roc. Sự ra đi của Scirocco cũng một phần tới từ việc khung gầm xe đã lỗi thời và cho tới khi VW hoàn thành phát triển khung gầm mới cho xe thể thao, ta sẽ không thấy mẫu xe này trở lại.

Nguyên nhân biến mất: khung gầm cũ

Theo Lê Việt (Trí Thức Trẻ)

Read More

Bentley Bentayga V8 ra mắt, sử dụng đĩa phanh carbon cỡ lớn

Bentley vừa cho ra mắt chiếc Bentayga sử dụng động cơ V8 tăng áp kép nhằm hướng đến những khách hàng không cần quá nhiều sức mạnh nhưng vẫn đảm bảo sự sang trọng.

Vốn là chiếc SUV mạnh mẽ với động cơ W12 cho công suất 600 mã lực, mô-men xoắn cực đại 900 Nm, Bentley Bentayga vừa được giới thiệu phiên bản khiêm tốn hơn với động cơ V8 tăng áp kép. Đây là mẫu xe nhắm vào những khách hàng không cần quá nhiều xy-lanh dưới nắm ca-pô nhưng vẫn đủ mạnh mẽ để phục vụ cho cuộc sống thường ngày.Bentley Bentayga V8 sở hữu động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít phổ biến trên các mẫu xe của tập đoàn VW hiện nay. Động cơ này sản sinh công suất 542 mã lực, mô-men xoắn cực đại 770 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 290 km/h.Giống như các mẫu Bentley khác, Bentley Bentayga V8 có lưới tản nhiệt màu đen, cùng bộ đôi ống xả kép 8 cạnh ở phía sau.Việc cắt giảm số xy-lanh không ảnh hưởng đến phần nội thất của xe. Khoang ca-bin của Bentayga V8 vẫn được bọc da cao cấp, trang trí bằng các tấm ốp gỗ, các tấm ốp bằng sợi carbon là trang bị tùy chọn, đi kèm là hàng loạt những tính năng công nghệ hiện đại. Bentayga V8 còn được trang bị hệ thống chống trượt chủ động 48-volt và hệ thống treo khí nén đa chế độ.Ngoài ra, Bentayga V8 còn được trang bị đĩa phanh bằng carbon ceramic với kích thước đĩa trước là 17,3 inch và kích thước đĩa sau là 14,5 inch. Bentley tuyên bố rằng đây là đĩa phanh trước lớn nhất từng được trang bị cho bất cứ chiếc xe nào của hãng này trước đây.Bentley sẽ giới thiệu Bentayga sử dụng động cơ xăng V6 3.0 lít với cùng một động cơ hybrid, tương tự như mẫu Porsche Cayenne S E-Hybrid  sẽ có mặt vào cuối năm nay.Bentley Bentayga V8 sẽ được phân phối cho khách hàng từ cuối tháng 3 năm nay với mức giá 136.200 bảng Anh tại quê nhà.

Theo Minh Khoa (Tri Thức Trực Tuyến)

Read More